5月(yuè)12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过(guò)原(yuán)计划在(zài)重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过(guò)20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前(qián)为转让(ràng)铺路(lù)不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在(zài)全(quán)球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于20不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵21年8月(yuè)9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售(shòu)征集到一名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需(xū)的政府审(shěn)批(pī)事项未能在(zài)约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太原重汽(qì)产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其(qí)更(gèng)名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发(fā)动(dòng)机(jī)的(de)大(dà)型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和(hé)客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业(yè)的(de)单月销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年(nián)初(chū)，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达(dá)到(dào)36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备维(wéi)护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵