暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(b反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系ā)条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上(sh反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系àng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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