暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上(shàng)引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业(yè)健康、工(三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿gōng)资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿(sì)、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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