日前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特(tè)汽(qì)车(chē)来说，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我(wǒ)们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计(jì)划等信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是福(fú)特(tè)面对(duì)在华(huá)市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年(nián)生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xí早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称color: #ff0000; line-height: 24px;'>早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称ng)受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局的转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的(de)更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国(guó)出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对(duì)时代(dài)财经如此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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