5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表。在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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