5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设(shè)施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢)经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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