柴油结腊加热后为什么(me)结腊(là)不化？柴油结腊加(jiā)热后结腊不化(huà)是因为加(jiā)热温度没(méi)有到达能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再加热即(jí)可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化以及柴油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样(yàng)办等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你收(shōu)拾以下的日子常识：

柴油能(néng)够直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打(dǎ)火机点直接点不会着(zhe),因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低(dī),在内燃(rán)机中,柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩发生(shēng)的(de)热量即可到达(dá)燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下(xià)难到(dào)达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊(là)加热(rè)后为什(shén)么结腊不化

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　　选用柴油的(de)标号假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度(dù)区间，发动(dòng)机(jī)中的燃油(yóu)体系(xì)就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是(shì)轻(qīng)质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加氢裂(liè)化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴油馏(liú)分(fēn)分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩油加工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和(hé)重柴油两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴(chái)油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结(jié)腊(là)

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分(fēn)出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴(chái)油在温(wēn)度(dù)到达(dá)浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以(yǐ)片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用(yòng)的轻(qīng)柴油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不同标号的柴油(yóu)应首要依据运用(yòng)时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适(shì)合运用温度区(qū)间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的(de)可能(néng)性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运用剂(jì)量不(bù)确定，冬天更简(jiǎn)单(dān)结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油(yóu)的低温(wēn)活动功能(néng)。

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油

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