国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称是不是国5，国v与国vl的区别以及国v与(yǔ)国vl的区别，国(guó)5车还(hái)能开几(jǐ)年，国(guó)v是不是国6标准(zhǔn)，国v是不是国4，国v是不(bù)是国五的意思等问题，小编将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)小(xiǎo)知识：

国(guó)v是(shì)不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的(de)V，指代(dài)的是罗马数字，代表数(shù)字五，它是欧洲在(zài)阿拉伯数字(zì)（实际上是印度数字）传入之早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称(zhī)前(qián)使(shǐ)用的一种数码，现在应(yīng)用较少数字从1到10，因(yīn)此(cǐ)国V指代(dài)的是国(guó)五标准。

　　国(guó)五排放标(biāo)准基(jī)于欧五排放标准，其中PM值限(xiàn)制，国五排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排放标准是每公里5毫克，但京五(wǔ)和(hé)国五排放标准(zhǔn)要(yào)比欧五排(pái)放标准要更(gèng)加严格。

　　根据京五排(pái)放标准(zhǔn)征(zhēng)求(qiú)意见稿(gǎo)，三(sān)种(zhǒng)污染(rǎn)物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的(de)排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的(de)限值(zhí)标准虽然(rán)还(hái)是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将(jiāng)非甲烷基(jī)碳氢化(huà)合物(wù)(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车(chē)网李林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起正式实(shí)施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准(zhǔn)，北京一旦全(quán)面实施(shī)国(guó)V排放标(biāo)准，则意味着达不(bù)到此排放标准的车型不得进京销售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化首次批量生产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国V排放(fàng)标准被提上了(le)议(yì)事日程。

　　北京市环保(bǎo)局表示。

　　2012年(nián)前后(hòu)，北京市(shì)机动车排(pái)放(fàng)标准将升(shēng)级为相当于欧(ōu)V标准(zhǔn)的国(guó)V标准。

　　国(guó)家(jiā)环(huán)保(bǎo)部(bù)已(yǐ)经(jīng)开始了相关准备(bèi)工作。

　　同时北京将制(zhì)定与国V排(pái)放(fàng)标准相适应的(de)地(dì)方油品标准。

　　目标是将(jiāng)车(chē)用(yòng)汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品(pǐn)标准预计会在2012年之(zhī)前发布(bù)，主要(yào)考虑(lǜ)的是轻型汽(qì)油车(chē)和中(zhōng)型柴油车(chē)两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应的(de)阿拉伯(bó)数(shù)字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国(guó)v，国vi这些标准(zhǔn)都是为(wèi)了控制汽车尾气的排放而制定的(de)，其中(zhōng)包括一氧化碳、碳(tàn)氢化合物、氮(dàn)氧化(huà)物(wù)、固体(tǐ)悬(xuán)浮物等。

　　数(shù)字越大，标(biāo)准越严。

国V也就是(shì)国5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国(guó)五标(biāo)准，国家第五阶段机动(dòng)车污(wū)染物排放标准(zhǔn)，即国五(wǔ)标准。

　　国五标(biāo)准，相当于欧盟的欧五(wǔ)标(biāo)准，欧盟已经(jīng)从早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称2009年起开始执行，其(qí)对(duì)氮氧化物、碳(tàn)氢化合物(wù)、一氧化(huà)碳和悬浮粒子等机动(dòng)车(chē)排(pái)放物的限制更(gèng)为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提(tí)至国(guó)Ⅳ，每提(tí)高一次标(biāo)准，单车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员(yuán)会(huì)（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的(de)排(pái)放指令共(gòng)同加以(yǐ)实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放(fàng)法规(guī)由ECE参(cān)与国自(zì)愿(yuàn)认可，排(pái)放指(zhǐ)令(lìng)是(shì)EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令(lìng)）标准1992年(nián)前巳实施若(ruò)干阶段，欧洲从1992年(nián)起开始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排(pái)放限值(zhí)）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证(zhèng)和(hé)生产(chǎn)一致(zhì)性排放限值(zhí)）、2000年(nián)起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认(rèn)证和生(shēng)产(chǎn)一致性排放限值）、2005年起(qǐ)开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致(zhì)性排放(fàng)限值(zhí)）。

　　参考资料来源：百度(dù)百(bǎi)科-国家第(dì)五阶段(duàn)机动车(chē)污染物排放标准

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