比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险(xi东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗e='color: #ff0000; line-height: 24px;'>东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗ǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不(bù)包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入(rù)股了(le)财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多(duō)家(jiā)财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费(fèi)用等(děng)方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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