新(xīn)能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的(de)电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多(duō)，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智(z粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思hì)电在大力(lì)拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎(yíng)来(lái)广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关(guān)注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数(shù)据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解决(jué)。这为能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通运输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位占(zhàn)比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟(méng)内(nèi)成(chéng)员单(dān)位总(zǒng)计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速(sù)发展的(de)重要(yào)基础设施建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的(de)方向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国(guó)新能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒(méi)咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的(de)高速(sù)增(zēng)长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能需求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均有快速(sù)补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客(kè)观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的(de)技术门(mén)槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产领域的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电(diàn)基础设施(shī)依(yī)赖土地和资(zī)本(běn)，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持(chí)有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿(sù)企业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网络建(jiàn)设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资(zī)金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会(huì)常(cháng)务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服(fú)务(wù)全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资(zī)源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决(jué)方(fāng)案(粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思àn)，目标客户包含地方国企、地方小工(gōng)商业(yè)业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的(de)三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模(mó)式(shì)的企业不多，第三(sān)方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能(néng)链(liàn)智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内领先的储能(néng)系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时(shí)段可利用(yòng)电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来(lái)了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿(sù)为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现净收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服(fú)务模式较(jiào)好地满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模(mó)式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的(de)历(lì)史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特(tè)丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力新能(néng)源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是(shì)一段(duàn)时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务(wù)商(shāng)对(duì)充电(diàn)服务行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份(fèn)额(é)的胜(shèng)负手(shǒu)。

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