比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限苹果x多重公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司苹果x多重、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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