反骨是什么意思反骨是叛逆的意思吗-橘子百科-橘子都知道

反骨是什么意思反骨是叛逆的意思吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受反骨是什么意思反骨是叛逆的意思吗力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩的正负(fù)有(yǒu)不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚(g反骨是什么意思反骨是叛逆的意思吗āng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。