5月(yuè)12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过(guò)山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开(kāi)出(chū)了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度(dù)在全球(qiú)生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期(qī)限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的(de)政府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的(de)意(yì)图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重(zhòng)汽、一(yī)汽解(jiě)放等头(tóu)部(bù)企业的(de)单月(yuè)销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再(zài)披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后(原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一(yī)举动的主要(yào)目的(de)是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近(jìn)年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元(yuán)原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起(qǐ)了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况(kuàng)也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动(dòng)现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将继续(xù)积极推进江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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