比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告(gào)称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破(pò)产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的(de)批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援(yuán)引知(zhī)情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万(wà美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思n)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多(duō)车后(hòu)生态、车(chē)主权益(yì)等服(fú)务体系。

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