新能源汽车车主两大(dà)难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁(níng)德时(shí)代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的(de)是补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决的续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前(qián)的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依(yī)然会(huì)选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车(chē)充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处(可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁chù)充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度(dù)关注(zhù)。全(quán)球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方(fāng)可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁充电(diàn)网(wǎng)络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合(hé)的(de)比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新能(néng)源车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完全(quán)得(dé)到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布(bù)《关(guān)于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行区试(shì)点工作的(de)通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一(yī)，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快速(sù)提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量(liàng)达(dá)到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可(kě)以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积极(jí)推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术(shù)门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难(nán)、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们(men)认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于资(zī)金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速(sù)获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也(yě)将逐(zhú)渐逼(bī)近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整(zhěng)合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标客户包(bāo)含地(dì)方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的(de)新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商能(néng)链智电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链(liàn)智电与国(guó)内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服(fú)务(wù)商海博(bó)思(sī)创成立合资(zī)公司(sī)——能链(liàn)海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自(zì)在(zài)用(yòng)户、产品(pǐn)、技术(shù)和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在(zài)空(kōng)闲(xián)时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力(lì)系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维修等(děng)在(zài)内的一(yī)站式服务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出(chū)充(chōng)电机器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提(tí)供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人(rén)进行自(zì)动补能(néng)的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新(xīn)生态建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力(lì)交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史性机(jī)遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能(néng)源行业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充电(diàn)服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜负手。

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