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柴油能(néng)够(gòu)直接点着吗

  柴油是不能够直(zhí)接点着的。

  柴(chái)油不(bù)能直接点着(zhe),一般的火柴和(hé)打火机(jī)点直接点不(bù)会着,因为柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点着。

  因(yīn)为(wèi)柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在(zài)内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可到(dào)达燃点(diǎn),而汽油机在(zài)一(yī)般紧缩比下难(nán)到(dào)达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化

  柴(chái)油结腊加(jiā)热(rè)后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度,再加热即(jí)可(kě)。

  选(xuǎn)用(yòng)柴(chái)油的标号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间(jiān),发(fā)动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡,阻塞(sāi)油路,影响发动机的正常(cháng)作业。

  柴油的标(biāo)号(hào)越低,结(jié)蜡的可能性就越小。

  柴油,是(shì)轻质(zhì)石油产品,杂乱烃类混合物,为柴油机燃(我的贤内助是什么意思,贤内助是什么意思啊rán)料(l我的贤内助是什么意思,贤内助是什么意思啊iào),首要由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴(chái)油(yóu)馏分分配(pèi)而(ér)成,也可(kě)由页岩油(yóu)加工和煤液化制取,分为轻柴油(yóu)和重(zhòng)柴油两大类。

  广(guǎng)泛(fàn)用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路(lù)机车、船(chuán)舰。

  柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发动机。

  与(yǔ)汽油机比较,柴油机热(rè)效率(lǜ)高,燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什么(me)会结腊

  柴油(yóu)中(zhōng)含(hán)有一定量的蜡(là)(即正构烷烃),当(dāng)温度(dù)下降(jiàng)时,这些蜡(là)会逐步分(fēn)出(chū),并(bìng)构成(chéng)蜡晶(jīng),使柴油凝(níng)结,即结腊。

  柴油在温度到达(dá)浊(zhuó)点(diǎn)的时分,会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象,柴(chái)油中所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊烃以(yǐ)片状或针状结晶分出,这些晶体(tǐ)渐渐的增大(dà)并经过其(qí)菱角相互连接,构成三角(jiǎo)网状结(jié)构,把(bǎ)低熔(róng)点的油(yóu)品吸(xī)附(fù)并包裹其(qí)间,让(ràng)油(yóu)品失掉活(huó)动性。

  一般(bān)柴油中(zhōng)的正构(gòu)烷(wán)烃含量(liàng)约为15%~30%,当(dāng)柴油被冷却时,只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时(shí)分,就可(kě)使柴油凝结,即结腊。

  扩展(zhǎn)材(cái)料:

  柴油(yóu)结(jié)腊应(yīng)对办法:

  1、依据(jù)温度(dù)加对(duì)应标号柴(chái)油,目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标号(hào),选用不同(tóng)标号的柴油(yóu)应首要依据运用时的气温决议(yì)。

  选用柴油的标号假如不适(shì)合运用(yòng)温度区间,发(fā)动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡(là),阻塞油路,影响发动(dòng)机的正(zhèng)常(cháng)作业。

  柴油的标号越(yuè)低,结蜡的可能(néng)性就越小。

  2、加规(guī)范(fàn)柴油。

  非规范柴油含(hán)蜡量超支运(yùn)用剂(jì)量不(bù)确定(dìng),冬(dōng)天更简单结(jié)蜡,主张选(xuǎn)用规范柴油。

  3、运(yùn)用防凝剂。

  柴(chái)油的专用(yòng)防凝剂能(néng)有用下降柴(chái)油冷滤点和凝(níng)点(diǎn),进步(bù)柴(chái)油的(de)低温活动功能。

  参考材料来历:百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂

  参考材料(liào)来(lái)历:百度百科-柴油(yóu)

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