暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号(fàng)射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的(de)设(shè)施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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