暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的(de)下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载(zài)客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到(dào)下(xià)列情况之(zhī)一时，2024年房价会继续下跌吗有权拒绝(2024年房价会继续下跌吗jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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