比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油(yóu)集(jí)团(tuán)股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员联网保险公司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示(shì)，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会(huì)的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的(de)公司和(hé)机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新能源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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