国v是不是国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别(bié)是是的。

　　关于国v是不是(shì)国(guó)5，国v与国vl的区别(bié)以(yǐ)及国(guó)v与国vl的区别，国5车还能开几年，国v是(shì)不是国6标准，国v是不是国(guó)4，国v是(shì)不是国(guó)五的(de)意思等问题，小编将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活小知识：

国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别

　　国V中(zhōng)的V，指(zhǐ)代(dài)的是罗马数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉伯(bó)数字（实(shí)际上是(shì)印度(dù)数(shù)字(zì)）传入之前使用的(de)一种数(shù)码，现在(zài)应用较少数(shù)字从1到10，因此(cǐ)国V指代的(de)是国五标准。

　　国五排(pái)放标准基于(yú)欧(ōu)五排放(fàng)标准，其中PM值限制，国(guó)五排放标准是每公(gōng)里(lǐ)4.5毫(háo)克，而(ér)欧五排放标准是每公里5毫克，但京五(wǔ)和国五排放标准要比欧五排放标准(zhǔn)要更加严(yán)格。

　　根据京五排放(fàng)标准征求意见稿，三(sān)种污(wū)染物当中，CO的排(pái)放标准依然是1g/km,HC化合物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化(huà)合物中，将非甲(jiǎ)烷(wán)基碳氢化合物(wù)(NMHC)单独(dú)列了出来，并(bìng)且限值规(guī)定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式(shì)实(shí)施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京(jīng)计划实施国V标准，北京一旦(dàn)全面实施国V排放标准(zhǔn)，则(zé)意味着达不到此(cǐ)排(pái)放标准的(de)车(chē)型不得进(jìn)京销售。

　　扩展资料：

　　2009反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别年5月24日，中(zhōng)国石化首次批量生产欧V车用柴油。

　　中(zhōng)国的(de)国V排放标准被(bèi)提上了(le)议事(shì)日程。

　　北京市环保(bǎo)局表示(shì)。

　　2012年(nián)前后(hòu)，北京市机动车(chē)排(pái)放标准(zhǔn)将升级为相(xiāng)当于欧(ōu)V标(biāo)准的国V标准。

　　国家环(huán)保(bǎo)部已经开始了相关准备工作。

　　同(tóng)时北京(jīng)将制定(dìng)与国(guó)V排放标准相(xiāng)适(shì)应的地(dì)方油品(pǐn)标准(zhǔn)。

　　目标是将车用(yòng)汽柴油(yóu)的硫含量控制(zhì)在10ppm以下。

　　相应的油品标(biāo)准(zhǔn)预计会在2012年之前发布，主要考虑(lǜ)的是轻型(xíng)汽(qì)油车(chē)和中型柴(chái)油车两个车(chē)种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿拉伯数(shù)字是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿拉(lā)伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是为了控(kòng)制汽车尾(wěi)气的排放(fàng)而制定(dìng)的，其中包括一氧化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固(gù)体(tǐ)悬浮物(wù)等。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第五阶段(duàn)机动车污染(rǎn)物排(pái)放标(biāo)准，即国五标准。

　　国五标准，相(xiāng)当于欧(ōu)盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执(zhí)行，其对氮氧(yǎng)化物(w反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别ù)、碳氢化(huà)合物、一氧化碳(tàn)和悬浮粒子等(děng)机(jī)动车(chē)排放物(wù)的限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准(zhǔn)，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧(ōu)洲(zhōu)经济委(wěi)员会（ECE）的(de)排放法规和欧共体（EEC）的(de)排放指令(lìng)共同加(jiā)以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿认可(kě)，排放指令是(shì)EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽(qì)车(chē)排(pái)放的欧(ōu)洲法规（指令）标准1992年前(qián)巳实施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放限(xiàn)值）、1996年起(qǐ)开始(shǐ)实施(shī)欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和生(shēng)产一致性(xìng)排放限值）、2000年起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生(shēng)产(chǎn)一致性排放(fàng)限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认(rèn)证和(hé)生产一致性排放限值(zhí)）。

　　参考资料来源：百度百(bǎi)科-国家第五阶段机(jī)动车(chē)污染物(wù)排(pái)放标准

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别