五大洋还是四大洋南大洋中国承认了吗-橘子百科-橘子都知道

五大洋还是四大洋南大洋中国承认了吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出(chū)设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载五大洋还是四大洋南大洋中国承认了吗作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附(fù五大洋还是四大洋南大洋中国承认了吗)近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shē五大洋还是四大洋南大洋中国承认了吗ng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。