北京亦庄开发区属于哪个区的北京亦庄是几环-橘子百科-橘子都知道

北京亦庄开发区属于哪个区的北京亦庄是几环柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只北京亦庄开发区属于哪个区的北京亦庄是几环是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使(shǐ北京亦庄开发区属于哪个区的北京亦庄是几环)用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出(chū)入(rù)或(huò)计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。