5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销售和使用难(nán)道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达(dá)反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前(反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗qián)我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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