柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡，同时(山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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