5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施(10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码shī)普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性还(hái)10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化(huà)。

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