柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的(de)学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文应力(lì)裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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