暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的(de)散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排拖二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效足(zú)被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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