随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内(nèi)关(guān)注的(de)热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车(chē)企。理(lǐ)想汽车(chē)的(de)一名(míng)高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内(nèi)抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他(tā)在(zài)2022年的(de)收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯队(duì)。财报显示，董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付(fù)量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要求(qiú)也更(gèng)严格(gé)了(le)。管理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无(wú)人过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开(kāi)出(chū)较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高的三(sā无以言表的意思是什么意思无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释，无以言表的意思是什么解释n)位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行(xíng)副(fù)总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的(de)还有高级副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车(chē)销冠宝座(zuò)；净利润也达(dá)到166亿(yì)元，超(chāo)过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管(guǎn)平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽(qì)集(jí)团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司(sī)获得的税前(qián)报酬总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收(shōu)入(rù)也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看(kàn)向(xiàng)全(quán)球，会(huì)发现薪(xīn)酬过亿似乎并不(bù)是那(nà)么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美(měi)国证券交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人民币(bì)2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为底特(tè)律三大汽车制(zhì)造(zào)商（福(fú)特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外(wài)两家汽车(chē)制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就(jiù)制定了(le)长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克(kè)支付任何(hé)工(gōng)资和现(xiàn)金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达(dá)到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的(de)收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的市值和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的有力竞争者。

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