5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需(凶猛的意思是什么 凶猛的近义词xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾(céng)是凶猛的意思是什么 凶猛的近义词恒(héng)大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng凶猛的意思是什么 凶猛的近义词)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也(yě)有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地(dì)区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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