周四（4月20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压(yā)了美股走势(shì)，使对(duì)利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在(zài)电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车(chē)队规模(mó)是此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公司(sī)的股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在设定预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年(nián)年(nián)初的降价(jià)策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造(zào)商第一(yī)财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动(dòng)后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规(guī)模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。他和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利(lì)润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在规(guī)模还是在时间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(l微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔ā)正在(zài)经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到满意(yì)时，马(mǎ)斯(sī)克(kè)没有(yǒu)给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投资(zī)的(de)能力(lì)时(shí)，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔复合年增(zēng)长目(mù)标，汽(qì)车交(jiāo)付(fù)数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导(dǎo)致库存积压(yā)达到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效(xiào)益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在美国的(de)普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危(wēi)险路径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本在以成(chéng)本优势闻(wén)名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次(cì)成(chéng)功发射升空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达(dá)成其余(yú)的实验里程(chéng)碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了(le)这一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外(wài)的解体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离(lí)。在(zài)首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会(huì)进(jìn)入(rù)近地轨道，而是在地(dì)表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图(tú)降低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯(sī)克(kè)也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了(le)社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之(zhī)后的下(xià)一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之(zhī)处(chù)在于我(wǒ)们(men)学到了什(shén)么”，但留(liú)给(gěi)科学家们(men)实现稳定星际投送的时(shí)间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登月任务(wù)，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上(shàng)的最(zuì)早(zǎo)发(fā)射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳(wěn)定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的(de)是，如何(hé)证(zhèng)明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距(jù)离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射(shè)结果(guǒ)对(duì)特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的(de)主要原因(yīn)是(shì)早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。

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