新(xīn)能(néng)源汽车车主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的(de)是(shì)补能问题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术(shù)创新进步即可(kě)解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不(bù)同的是(shì)，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务产业(yè)链(liàn)的(de)龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及(jí)全年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行(xíng)业(yè)的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的(de)业务(wù)前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注。全(quán)球(qiú)资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露(lù)数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的(de)充电(diàn)服(fú)务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决(jué)车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行(xíng)业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比(bǐ)不(bù)低(dī)于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量(liàng)是否满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机(jī)构对(duì)需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展的重要(yào)基础设施建(jiàn)bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗设之一，未来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规模的(de)同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的(de)高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示(shì)，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指出，除了在(zài)自家(jiā)停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层(céng)设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现(bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的(de)发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的(de)技(jì)术(shù)门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业(yè)发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根(gēn)本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随着各(gè)大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三四线城(chéng)市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已(yǐ)刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目(mù)标(biāo)客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维(wéi)的三(sān)位一体综合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商(shāng)和(hé)需要充电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供(gōng)全(quán)包模式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的(de)储(chǔ)能系(xì)统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设(shè)施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等(děng)问题，为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿(sù)为核(hé)心(xīn)场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的(de)一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的(de)全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需(xū)要(yào)结(jié)合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站依然(rán)是充电(diàn)服(fú)务商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四(sì)季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较好地满足车主需求(qiú)bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望依托独一无(wú)二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特(tè)丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来(lái)服(fú)务整合(hé)之年(nián)，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗