日前(qián)，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人(rén)士言(yán)论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努力实(shí)现在(zài)华业务目(1ma等于多少a，1ua等于多少amù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关(guān)消息中(zhōng)提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在(zài)中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)在(zài)今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电(dià1ma等于多少a，1ua等于多少an)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在(zài)中国(guó)获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的(de)销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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