关于宝(bǎo)马大(dà)降(jiàng)价(jià)的原因的最新知(zhī)识答案内容(róng)如下：

　　1、宝马大降价的原(yuán)因是汽车市场竞争。

　　2、日(rì)前(qián)，一则宝马i3大幅的新闻在社交(jiāo)媒体上(shàng)广(guǎng)为流传。此前据多家(jiā)媒体报道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅度(dù)惊人，在终端市场的优惠8-11万元(yuán)，裸车(chē)价格(gé)最低可达(dá)24万元。全(quán)新宝马i3是华晨宝马在今年3月末国产上市的(de)豪华中(zhōng)型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速(sù)时间仅需6.2秒，甚至比(bǐ)燃油(yóu)版(bǎn)330i还要(yào)快(kuài)，售价却比宝(bǎo)马320i还便宜。

　　3、当然，这(zhè)种大幅度的优惠(huì)多是通过(guò)汽(qì)贸店放出来(lái)的，不算(suàn)是(shì)官宣。但实际上宝马4S店也差不多给(gěi)出了7万(wàn)的优惠。11月(yuè)，奔驰官方发布消息(xī)，开始下调部(bù)分(fēn)车(chē)型的售价，其中EQE 350最高降价(jià)5.07万元，调整后的价格(gé)为47.8~53.43万元(yuán)，把纯电动车型拉到和燃油车同样的价格水(shuǐ)平。

　　4、种种迹象(xiàng)表明，宝马奔驰(chí)的产品已经无法支持他们的新能源车型。从降价(jià)的幅度和车(chē)型来说，宝马显然比奔驰(chí)更激(jī)进。这也说明了(le)一个问(wèn)题(tí)，那就是宝马新能(néng)源(yuán实属和属实区别在哪，实属与属实的区别)业务面临的(de)压(yā)力更大。一直以来，品牌(pái)服务、设(shè)计调性、驾驶体验都是宝马的软价(jià)值，市场口碑和(hé)影响(xiǎng)力一直(zhí)居(jū)高不下。转变(biàn)到新能源赛道之后，宝(bǎo)马的(de)议价权(quán)骤(zhòu)然下降。反(fǎn)映到终端市场(chǎng)，豪华品牌的销量十分惨淡。数(shù)据(jù)显示，宝马(mǎ)iX3今(jīn)年10月销量2592辆，i3的10月销(xiāo)量为1471辆，这样的销量不要(yào)说和月销破万(wàn)的理想和(hé)蔚来相比，就是和二线新势力相比也相差(chà)甚远(yuǎn)。

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