4月18日，第二(èr)十届上海国际汽车(chē)工业展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全球(qiú)首(shǒu)场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关人员(yuán)得(dé)知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集(jí)团股份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团(tuán)董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在(zài)董事长齐普(pǔ)策(cè)的带领下(xià)，整个(gè)宝(bǎo)马集团董事(shì)会近半成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大(dà)佬也(yě)现(xiàn)身展台(tái)，为自(zì)家车站场子。就连还待出产的小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今(jīn)年燃油车的比例还在减少，而在能源车(chē)的势头(tóu)之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更大了，围观(guān)的人也更多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳(láo)斯莱斯(sī)等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国(guó)内车(chē)商狠狠提振了(le)一口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前(qián)的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场(chǎng)了(le)解到，在超1000家(jiā)的参展企业中，新(xīn)能源车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企带来的上(shàng)百款新车，有七成都是(shì)新能源车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外(wài)资(zī)车企都把新能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的(de)广告(gào)牌，也很难找到高(gāo)调(diào)宣传燃油车型的(de)车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在新(xīn)能源汽(qì)车身(shēn)上(shàng)，燃(rán)油车的存在(zài)感相当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新(xīn)能源乘(chéng)用车销(xiāo)量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至(zhì)2022年的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外，还有政(zhèng)策加(jiā)码。比如欧洲议(yì)会(huì)通(tōng)过了(le)《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油(yóu)车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃(rán)油车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个(gè)品牌月(yuè)销(xiāo)量千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车(chē)一(yī)季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超(chāo)越(yuè)了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库存(cún)越积越多，利润(rùn)越来越(yuè)少，现金(jīn)流无(wú)比(bǐ)紧绷，燃(rán)油(yóu)车(chē)坐不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其(qí)东风(fēng)雪(xuě)铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内(nèi)向(xiàng)包(bāo)括电气化在内的研发项目(mù)投资总计约(yuē)5万(wàn)亿日元(yuán)，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表示(shì)计(jì)划2030年率(lǜ)先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产车方(fāng)面，长安汽(qì)车计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传统燃(rán)油(yóu)车；北汽(qì)集团将在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘用车(chē)在(zài)中(zhōng)国的生产和(hé)销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃(rán)油(yóu)车，成为了(le)全球首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企(qǐ)。上(shàng)汽、一(yī)汽、广汽、东风等一(yī)系列(liè)知名汽(qì)车品(pǐn)牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营(yíng)则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃(wò)尔(ěr)沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十年(nián)都学(xué)不会。”

　　新势(shì)力那么好混(hùn)吗(ma)？我们可(kě)以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽(qì)车、长城汽车与(yǔ)比亚迪(dí)一(yī)直被(bèi)并称为“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得(dé)中(zhōng)国(guó)品牌乘用车销量(liàng)冠军，市(shì)值也(yě)长(zhǎng)期处于(yú)“自(zì)主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大(dà)幅(fú)反超吉(jí)利汽车。尤其是(shì)市值(zhí)表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是(shì)什么？吉利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一(yī)的地位(wèi)，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽(qì)车视为新能源转型的探路石(shí)几(jǐ)何汽车(chē)上市了，时任吉(jí)利汽(qì)车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低(dī)成本探(tàn)索策略。隐藏在(zài)高性能纯(chún)电(diàn)动车的外表之下，几何A的内(nèi)核(hé)就是一款(kuǎn)“油改电(diàn)”的产品。由于(yú)在产(chǎn)品定(dìng)义(yì)、设计(jì)风格(gé)上(shàng)都(dōu)极为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上市(shì)后的首场大型营销(xiāo)活动就是(shì)作(zuò)为外事礼宾用(yòng)车出现在北(běi)京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推出(chū)优选打车服务并上(shàng)线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度上(shàng)，包括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年内推出的都是(shì)换壳车，自(zì)然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服(fú)了。几何汽(qì)车发(fā)布前(qián)一年，新(xīn)能源尚在萌芽阶(jiē)段(duàn)，国内零售渗(shèn)透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一边(biān)是躺着赚钱(qián)的燃(rán)油车，一边是普遍(biàn)亏损的电动车，对于吉利(lì)来说，要从如日中(zhōng)天的燃油车中分出资源来(lái)布局新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识(shí)到自(zì)己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路(lù)径(jìng)全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六(liù)分之(word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅zhī)一(yī)。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产业链和销售渠(qú)道确实有独特的优势。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增(zēng)速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势力”也不是那(nà)个只有互联网基因，需(xū)要完全(quán)依赖代工加(jiā)工的新军了，经过(guò)一番厮杀的优胜(shèng)者，在产业链(liàn)和(hé)销售(shòu)渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现(xiàn)在的局势(shì)更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而(ér)且(qiě)今年年(nián)初，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降价，价格(gé)战的(de)猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎(hū)想象，随(suí)着越来越多(duō)“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统燃油(yóu)车的第一(yī)个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造(zào)车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度(dù)加快，凭借技术和资金优势(shì)抢(qiǎng)占(zhàn)市场(chǎng)的(de)头部玩家(jiā)也(yě)很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企，许多车(chē)企既没有技术也(yě)没有(yǒu)造车(chē)资质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的(de)，在拿到(dào)补贴和(hé)融资后(hòu)就(jiù)玩消失。一些新能源企业(yè)的(de)市值也一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最(zuì)坏的(de)时候(hòu)。

　　技术不(bù)够硬(yìng)、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢(màn)、切不中消费者需(xū)求(qiú)的会(huì)被(bèi)残(cán)酷淘汰，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到几家(jiā)头部(bù)企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话(huà)来(lái)说：“还word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅要降价，现(xiàn)在(zài)才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了(le) 就(jiù)没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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