关(guān)于中国飞机(jī)事故率是多少的最新知识答案内容(róng)如(rú)下：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞机事故(gù)率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故(gù)的(de)次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到1次(cì)以下(xià)，2000年(nián)再(zài)次下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才(cái)发生(shēng)一次死亡性(xìng)空难。换句(jù)话说(shuō)，如果有人每(měi)天(tiān)坐一次(cì)飞(fēi)机，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡(wáng)性空难并不是所(suǒ)有旅客全部死(sǐ)亡。根据国(guó)际民航组(zǔ)织的(de)统计(jì)，1959—1997年的全部空难(nán)事(shì)故中，飞机全毁(一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么huǐ)，且有人员死亡的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机(jī)没有全毁，但(dàn)有人员(yuán)死(sǐ)亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空(kōng)事(shì)故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段(duàn)的(de)飞(fēi)机高度(dù)和速度都不是很大。如果飞行员处置得(dé)当，那么在(zài)大多数(shù)情况下(xià)飞(fēi)机都不(bù)会以很一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么强烈的力量撞击地面。就(jiù)算是(shì)高空事故，只(zhǐ)要(yào)不是空(kōng)中(zhōng)解体或者撞(zhuàng)山(shān)，哪怕两台发动(dòng)机(jī)都停了，飞(fēi)行员(yuán)仍然会(huì)有较大的把(bǎ)握(wò)让(ràng)飞机迫(pò)降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空(kōng)风，强(qiáng)雷击(jī)这样(yàng)的事(shì)故，在(zài)中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零(líng)伤亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身(shēn)就(jiù)考虑到了一旦出现事(shì)故的后果，只要(yào)不是从(cóng)高(gāo)空直(zhí)接掉下来(lái)，对于(yú)乘客还是能(néng)够起到一定的保护(hù)作用的(de)。机(jī)毁而人不亡，至(zhì)少(shǎo)是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的(de)93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是也(yě)只死了2个人。空难的伤亡程度取决于(yú)以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空(kōng)中解体或者撞机(jī)，那(nà)就是没有救(jiù)的了(le)。其(qí)他的只(zhǐ)要处置(zhì)得当，仍然(rán)会有一定的生还几率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽(suī)然(rán)是撞山，但是仍(réng)然一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么有38人生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行员和(hé)空管的处(chù)置。对于(yú)不同的空(kōng)难类型会有不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞(fēi)行员是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维(wéi)护错(cuò)误，但是只要当时飞行员(yuán)处置得当(dāng)，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机(jī)上(shàng)乘(chéng)客的应对。是否系(xì)好安全(quán)带，是(shì)否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥(huī)及(jí)时(shí)有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆炸。但是(shì)就是这两分钟的时间，机上一百多人全(quán)部撤离(lí)，只(zhǐ)有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部分(fēn)事故发生在机场(chǎng)附近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的要(yào)听天由命了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么