暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域(yù)航行(xíng)与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关(guān)规(guī)定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiá半夜被C醒是一种什么样的感受o)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和半夜被C醒是一种什么样的感受海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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