暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国15min什么意思15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟多少分钟，15min等于多少分钟家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道(dào)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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