5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划(huà)在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追(zh吴亦凡还出得来吗uī)溯(sù)到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西省产权(quán)交易(yì)市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车(chē)超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符(fú)合上述(shù)要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规则(zé)支付了(le)保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获(huò)得(dé)国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未能在(zài)约定的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经(jīng)是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中(zhōng)国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽(qì)，作(zuò)为(wèi)长安(ān)汽(qì)车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不(bù)再披(pī)露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车(chē)2020年财报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿吴亦凡还出得来吗ff0000; line-height: 24px;'>吴亦凡还出得来吗元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这(zhè)一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实(shí)现归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍未(wèi)回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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