5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前(qián)约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了(le)包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾(céng)现金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出(chū)售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全(quán)球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出(chū)售征集(jí)到(dào)一名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易(yì)规则(zé)支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支付(fù)的基准价(jià)款为人民姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的(de)政府(fǔ)审批事项未(wèi)能在约定的(de)时(shí)间内完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国(guó)营企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵(bīng)器(qì)装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的(de)净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太原(yuán)长安(ān)重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图(tú)是(shì)实现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发(fā)动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一(yī)汽(qì)解(jiě)放等头(tóu)部(bù)企(qǐ)业的单(dān)月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数(shù)据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的(de)是(shì)降低江铃(líng)重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别(bié)实(shí)现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为(wèi)员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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