日(rì)前，据盖世汽(qì)车(chē)援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市场正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车(chē)销量的(de)一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方面的(de)运营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目前还是(shì)正常的(de)，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福(fú)特(tè)遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举(jǔ)足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福(fú)特(tè)在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在(zài)努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财(cái)经(jīng)如此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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