比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàn特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗g)资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关(guān)规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息(xī)显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗工(gōng)作(zuò)进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的(de)《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等(děng)大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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