暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán张大大到底是什么来头)舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停(tín张大大到底是什么来头g)或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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