周四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位(wèi)官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提(tí)高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时(shí)的正确选择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可(kě)能会在下(xià)周(zhōu)到(dào)来，“因为(wèi)只有大型科技公司(sī)开(kāi)始公布业(yè)绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车(chē)制(zhì)造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话会议(yì)上强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车(chē)队规(guī)模是此时(shí)的(de)正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽(qì)车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价(jià)无(wú)论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历一段(duàn)艰难时期，他(tā)们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈(yíng)利(lì)水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没(méi)有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯(sī)拉(lā)对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资的(de)能力时，才(cái)会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而(ér)是希(xī)望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其(qí)电(diàn)动车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利(lì)用自身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功发射(shè)升(shēng)空，但(dàn)短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段前出(chū)现了快速(sù)且(qiě)计划外的(de)解体(tǐ)。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分(fēn雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗)为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和(hé)超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信(xìn)息(xī)，在(zài)最佳的预设(shè)情境中，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行(xíng)，随后在夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射(shè)试(shì)验原本(běn)定于当地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗的过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联社(shè)之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的期望，特(tè)别强调(diào)担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火箭爆炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一(yī)步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天(tiān)测(cè)试的成功之处在于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月(yuè)任务，如果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万(wàn)公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉(lā)的(de)股价并没(méi)有产(chǎn)生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现(xiàn)收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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