日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移(yí)地推进在华业(yè)务(wù)可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利在(zài)今(jīn)年(nián)一(yī)季(jì)度财(cái)报电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华(huá)市(shì)场销量下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目(mù)前(qián)还是正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm在华发展的(de)思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福(fú)特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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