日前，据(jù)盖世汽(qì)车(chē)援引业(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地(dì)推进在(zài)华业(yè)务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名(shí)代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关(guān)则回应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季(jì)度(dù)财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福(f中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名ú)特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商(shāng)用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最先进的(de)电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华(huá)发(fā)展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力(lì)和(hé)成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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