柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外(wà衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢i)力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工(gōng)作(zuò)状态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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