周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过高；克利(lì)夫(fū)兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业(yè)绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会(huì)在下周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大(dà)型科(kē)技公司开始公(gōng)布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有(yǒu)找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力(lì)造(zào)成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺(cì)激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话会(huì)议上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正(zhèng)确选择。他(tā)和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今(jīn)年汽(qì)车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模(mó)还(hái)是在(zài)时(shí)间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资者的(de)争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随(suí)着(zhe)借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越来越(yuè)多的(de)汽车制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的(de)插电式车型，特斯拉的(de)销量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他们在努力维持(chí)局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉对怎样(yàng)的(de)盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复(fù)合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉并黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先不打算(suàn)让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让人们(men)更容易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在(zài)努(nǔ)力解决(jué)其电(diàn)动车项目(mù)的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目标(biāo)是利(lì)用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可以通(tōng)过(guò)降低(dī)价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动汽车(chē)在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车中捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通过拼成本(běn)在以成本优势(shì)闻(wén)名的(de)中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后(hòu)就(jiù)在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未(wèi)能(néng)达(dá)成(chéng)其余的(de)实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了(le)这一结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快(kuài)速且计划(huà)外(wài)的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本(běn)定于当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃料(liào)加注的过(guò)程中出现“阀(fá)门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外(wài)界的期望，特(tè)别强调担(dān)忧(yōu)推力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目(mù)前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下(xià)一次测试”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先了什么”，但(dàn)留(liú)给科(kē)学家(jiā)们(men)实现稳定(dìng)星际投送的(de)时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最(zuì)早发射时间(jiān)就在(zài)2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月(yuè)球的(de)能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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