暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整(zh1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元ěng)理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的(de)海(h1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元ǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上(shàng)且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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