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人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么计(jì)计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以看到裂人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。