5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大(dà)学经(jīng)济(jì)管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用比(bǐ)2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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